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Trabold Allemagne
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INSTALLATION

Montage du filtre TRABOLD

• Effectuer le montage sur un moteur froid.
  
  
• Changer l´huile usagée du moteur avant ou après le montage.
  
  
• Utiliser les huiles préconisées par le constructeur du moteur.
   
• Chercher le contacteur de pression d‘huile, puis le débrancher ainsi que le câble électrique. (pour contrôle: le témoin d´huile s´éteint.)
   
• Visser le contacteur avec le joint (g) dans la partie (f) de la pièce en T. Si le pas de vis correspond, visser la partie (b) de la pièce en T avec le joint (a) à la place du contacteur dans le moteur
  .  
• Poser un collier cerflex (8) sur le tuyau de pression d´huile spécial (7) et introduire la douille tournante (d) dans l´ouverture du tuyau. Fixer minutieusement le collier sur le tuyau et serrer à l´aide de tenailles; d´un tourne-vis ou d´une clé plate s´il s´agit d´une bague ajustable.  
  
  
• Placer sur la partie (f), vissée au contacteur, le joint (e), y enfoncer la douille tournante (d) attachée au tuyau; et raccorder au moteur en plaçant le joint (c) sur la partie (b) de la pièce en T.
   
• Pour les moteurs dont le contacteur est d´accès mal aisé, utiliser le dévieur d´angle (5) - livrable a posteriori sans difficulté -. Dans le cas du montage avec le dévieur d´angle, faire attention à ce que le contacteur soit vissé à droite, car les vibrations du moteur peuvent desserrer le raccord.
   
• Rebrancher le câble électrique au contacteur.  
  
  
• Attribuer une place adéquate au boîtier du filtre (1) dans l´espace du moteur. Plus le boîtier du filtre est exposé au vent lorsque le véhicule roule, meilleur est le refroidissement. Ne pas fixer le boîtier au moteur à cause des vibrations, si on ne peut toutefois éviter cette solution pour des raisons de place, choisir un arrimage résistant aux vibrations. Raccourcir le support (3) au maximum et l´accrocher au véhicule. Emmancher le boîtier du filtre de manière lâche. (Le montage hors de l´espace du moteur est également possible.)
   
• Le boîtier du filtre peut être monté dans n´importe quelle position. Il est judicieux de le monter verticalement pour faciliter le changement de la cartouche du filtre, mais ce n´est pas une obligation.
   
• Dévisser le bouchon d´huile, choisir une place adéquate sur le cache-culbuteur pour la vis creuse. Si le cache-culbuteur est à double paroi, choisir pour la vis un emplacement de telle sorte que l´huile puisse directement couler dans le moteur. Si ce n´est pas possible, découper quelque peu le déflecteur d´huile du cache-culbuteur.
   
• Ne pas placer la douille (6) près de la ventilation du moteur, parce qu´en cas de forte pression dans au niveau de la distribution, l´huile peut être projetée sur la ventilation.
  
  
•   En plaçant la douille, faire attention à ce que le capot se ferme sans difficulté. Laisser également de la place pour le tuyau de pression d´huile !
   
• Avec une mèche de 8 ou 10 mm, en fonction de la douille, percer un trou dans le cache-culcute. Il n´est pas utile de tarauder. Introduire ensuite la douille enfilée sur un fil de fer à travers le cache-culbute et la fixer de l´extérieur avec l´écrou (10). Remonter le cache-culbuteur. C´est d´un point de vue technique le meilleur raccord qui soit, parce que grâce à ce second circuit d´huile, des parties du moteur telles que l´arbre à cames etc. sont graissées.
   
• Faire très attention à ce que l´huile qui retourne par le cache-culbuteur coule directement dans le moteur sans causer de bouchon dans le carter inférieur. Si ce n´est pas le cas, choisir une autre alternative de raccordement, par ex. un retour d´huile par le carter inférieur, raccord à un trou borgne pré-percé sur le bloc non soumis à la pression, etc.
  
  
•  Dévisser les couvercles en aluminium du boîtier du filtre et lire les lignes imprimées.

  T r è s     i m p o r t a n t !  

• La cartouche du filtre (2) possède 2 extrémités différentes. D´un côté le conduit médian est fermé (ENTREE d´huile), de l´autre il est ouvert (SORTIE d´huile). A noter absolument, parce que de ces points dépendent plus tard les raccords au tuyau.
   
• Visser les deux couvercles du boîtier avec précaution, ne pas visser les vis du couvercle avec violence.
   
• Emmancher de nouveau le boîtier du filtre sur le support fixé sur le véhicule.
   
• S´occuper maintenant des raccords du tuyau. 
  
  
• Raccorder minutieusement le tuyau spécial venant du contacteur au boîtier du filtre. Il ne doit y avoir aucune surface de frottement, le tuyau ne doit ni être plié, ni tendu. De même, éviter les endroits très chauds du moteur (coude ou pincement). Cela vaut pour l´ensemble du montage.  
  
  
• Ajuster le tuyau à la bonne taille et le fixer au couvercle du boîtier du filtre (8) à l´aide du collier cerflex. Il s´agit du côté du couvercle où le conduit médian de la cartouche est fermé (ENTREE d´huile).
  
  
• Fixer la 2ème moitié du tuyau à l´autre côté du couvercle (SORTIE d´huile) et le raccorder au cache-culbute au moyen de la douille déjà montée (6).  
  
  
• Vérifier tous les raccords minutieusement.  
  
  
• Démarrer le moteur quand le circuit d´huile est plein. Le témoin de niveau d´huile du tableau de bord doit réagir normalement.
   
• Tester l´étanchéité de l´ensemble de l´installation en faisant tourner le moteur.  
  
  
• Rouler ou faire tourner le moteur pendant à peu près 10 minutes. Les tuyaux et le boîtier du filtre doivent devenir chauds ou brûlants selon la température de l´huile. Si c´est le cas, le filtrage fonctionne.
  
  
• Après le parcours test vérifier à nouveau le niveau de l´huile et en ajouter jusqu´à ce qu´il atteigne le MAXIMUM.
  
  
• Maintenir le niveau d´huile au MAXIMUM. (Cela vaut aussi dans le cas où on ne microfiltre pas.)
  

CROQUIS DE MONTAGE :

1. Boîtier du filtre 2. Cartouche du filtre 3. Support 4. Pièce en T pour le raccordement au contacteur     (Pièces détachées de a à g) 5. Revoi d´angle pour la pièce en T en cas de     raccordement spécial (non compris dans la livraison     classique) 6. Vis creuse pour le raccordement au couvercle de la     soupape du moteur 7. Tuyau de pression d´huile spécial 8. Collier Cerflex 9. Collier plastique (non visible sur le dessin) 10. Ecrou spécial 11.Vis creuse avec douille annelée